據(jù)統(tǒng)計，盡管由于疫情的影響，生產(chǎn)方面相比于2019年受到了一定的限制，但整個亞洲地區(qū)(不包含中東)在2020年的鋼鐵產(chǎn)量還是實現(xiàn)了增長，全年產(chǎn)量高達13.75億噸，占據(jù)了全球產(chǎn)量的73.9%，比其他幾大洲的產(chǎn)量總和還要多。

　　而在亞洲地區(qū)，日本、印度一年的鋼鐵產(chǎn)量也才超過一億噸，如此巨大的份額之下，其實是我國的鋼鐵產(chǎn)量占據(jù)了大頭。中國一直有“基建狂魔”的稱號，在發(fā)展的幾十年間對于基建的投入更是不遺余力，因此對于鋼鐵的需求量也是迅速增長，單單我國的產(chǎn)量就能夠占全球鋼鐵產(chǎn)量的一半還要多。

　　回顧我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路，完全是從毫無基礎的起點，一步一步走到了產(chǎn)量世界第一。1949年那時，我國的鋼鐵企業(yè)面臨的是一窮二白的局面，鋼鐵產(chǎn)量也十分稀少，一年也不過16萬噸。然而隨著一代又一代的發(fā)展，在2009年的時候，我國的鋼鐵產(chǎn)量就躍居到了世界第一。

　　與此同時，我國也擁有著許多大型的鋼鐵集團，在全球公布的十大鋼鐵集團排行榜中，中國的寶武鋼鐵集團位居世界第一。寶武集團是由原先的寶鋼集團和武漢鋼鐵集團重組而成的，現(xiàn)在每年的鋼鐵產(chǎn)量可以超過一億噸，這也是當前世界上唯一一個產(chǎn)量超過一億噸的鋼鐵集團。

　　除了寶武集團名列第一之外，我國的河鋼集團排名第三，沙鋼集團排名第四，鞍鋼集團排名第七，隨后的還有建龍集團、首鋼集團、山東鋼鐵集團，在全球十大鋼鐵企業(yè)中，我國的企業(yè)就占據(jù)了七席。

　　即使如此，我國的鋼鐵也依舊面臨著困境，第一個就是技術難關。

　　單看粗鋼的產(chǎn)量確實很高，但鋼鐵生產(chǎn)的用途多種多樣，許多方面是需要用到特種鋼材的，比如高鐵動車、航空航天、軍用武器等方面。全球高精尖特種鋼的最大生產(chǎn)國是日本，其份額占到了整個特種鋼產(chǎn)量的20%，而我國的產(chǎn)量占比就只有個位數(shù)。如果我國不能夠突破特種鋼生產(chǎn)的技術要求，我們就不得不面臨長期從國外進口鋼材的局面，這樣做不僅容易損害我國鋼鐵集團的利益，也很容易受制于人。

　　第二個困境就是鐵礦石的分布問題。

　　我國地大物博，資源豐富，但是這豐富的資源里并不包括生產(chǎn)鋼鐵所需要的鐵礦石，尤其是品質高的鐵礦石。我國的鐵礦石質量都不算高，含鐵量較低，整個石頭里平均只能提取出三分之一的鐵，這進一步加大了開采的難度和生產(chǎn)成本。此外我國的鐵礦石分布還很不均勻，都是呈現(xiàn)星星點點的分布狀態(tài)，能夠進行長期集中開采的礦場十分稀少。

　　而在世界范圍內(nèi)，鐵礦石資源最豐富的的兩個國家分別是澳大利亞和巴西，并且他們的鐵礦石質量還十分上乘，含鐵量高。因此在資源差異如此巨大的情況下，對于我國龐大的鋼鐵產(chǎn)量需求來講，我們生產(chǎn)所需的鐵礦石原料就不得不依賴進口。

　　事實上我國每年都有90%的鐵礦石是從別的國家運過來的，可以說生產(chǎn)鋼鐵的鐵礦石基本都是靠進口，為此我們的鐵礦石進口費也數(shù)額巨大，現(xiàn)在已經(jīng)超過了每年一千億美元，在長期喪失資源議價主動權的情況下，這會進一步壓縮鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)利潤。

　　困境總是會被打破的，盡管我國鋼鐵的發(fā)展之路從起步初期就十分艱難，現(xiàn)如今卻還是擁有了令人矚目的成績，相信即使還是面臨如此多的困難下，我們許許多多的鋼鐵人也會克服困難，未來讓中國再一次創(chuàng)造屬于鋼鐵的奇跡。